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来自新西兰的智能伴侣 Smartmotion Catalyst

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发表于 2018-5-1 22:07:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
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本帖最后由 黑蜘蛛zxy 于 2018-5-1 22:24 编辑

本文为Smartmotion与Tiffany&阿乐组合的投稿文章
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智能化概念已经为我们提供很多便利,甚至生活也早已离不开它了。出自新西兰设计师之手的Smartmotion Catalyst全地形电助力车在智能与电助力方面有不少优势和技术,它的表现出乎我的意料,并且这款助力车的“圈粉”方向也是非常清晰。目前Smartmotion主要针对海外市场,其中新西兰、澳大利亚、美国、挪威都有专门的销售渠道和分公司,接下来Smartmotion也将开拓国内市场,将电助力车骑行推向全国,激励更多的用户参与骑行,享受电助力车的乐趣。
Smartmotion catalyst全地形电助力车共有两个颜色可选,我们(即阿乐及Tiffany)拿到的是森林绿款式,另外一款则是深蓝、灰和橙色三色相间的深夜蓝。Catalyst共有16、18寸两个尺寸可供选择,而这辆Catalyst是18寸车架。车架采用了6061铝材,管材为一体成型再经过焊接而成,结实耐用。另外值得注意的是,在车架上可以看到纤细的线条,缓解车架的视觉冲击
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▲720mm燕把对操控起到提升作用
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▲Catalyst搭配了120mm行程的SR SUNTOUR XCR 32肩控前叉
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位于Smartmotion Catalyst车架上管有3.5寸电子彩屏,整合起来使车把看起来更简洁。彩屏一级页面可显示助力档位、速度、助力模式(力矩传感和踏频传感)、动力输出示意、总里程、单次行驶里程以及电量显示,并且通过安装在车把左侧的3个按键:上、下及M键来进行调节和设置。助力档位归零就是无助力状态,完全依靠踩踏力来驱动车轮。
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上、下方向键和隐藏在下方的M键,上、下键同时按住2-3秒会跳出菜单选项,然后可以进行上翻或者下翻,按下M键即可进入选项。
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在助力模式下包含TORQUE(力矩传感)和CADENCE(踏频传感)两个模式。通过短按M键可实现在两种模式下的自由切换。力矩传感是通过传感器侦测踩踏力量的大小,会发送信号给控制器使电机瞬间产生相应的动力,这个测量的精度高,在骑行过程中可以很直观的感受到这一点。而CADENCE(踏频传感)是传感器侦测到曲柄在运动的状态下则会输出恒定动力(助力档位越大恒定动力越大),只要让曲柄保持转动的状态下,动力会一直输出,若曲柄停止转动动力也会随即消失。对于电助力车并不像传统自行车需要消耗更多的体力来保持踏频,骑行过程中能节省更多的体力。
根据骑行者的需求,如果选择城市通勤并想要获得速度上的直观体验,可以选择踏频传感,这样会节省更多的体能,但电量会产生较大的消耗。如果想要休闲健身,可以使用力矩传感来达到目的,在这个模式下电量消耗较小,所以想要骑更远的路并保持精力充沛可以在两个模式之间自由切换。
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上下键同时按住持续3秒可进入第二级页面,该页面共7个选项。其中包括TRIP CLEAR(清除单次骑行里程)、WHEEL SIZE(轮径设置)、SPEED(限速设置)、SECURITY(安全性)、UNITS(单位)、BRIGHTNESS(屏幕亮度)以及SAVE/EXIT(保存/退出)。
因为每个人的骑乘水平不同,速度的快与慢是每一位用户都要把控的,所以速度限制设置意义重大,需进入SPEED(速度)页面, Catalyst的最高限速是45km/h。温馨提示:目前国家出台的新规定,对电动车的速度限制在25km/h。
进入SECURITY(安全)选项中进行密码设置,共4个数字可调。这个密码并不是可以将您的爱车锁住,而是锁住系统,如果想要进入该系统则需要输入密码才可以对其他设定进行操作。
电子屏幕共有9个不同的亮度等级,在强光下可以调节高亮度,而行驶在夜间就可以设置低亮度,防止屏幕亮度过高而干扰你的视线。如果你将屏幕亮度调到了最低还是会刺眼(夜间骑行),不妨长按方向上键,然后屏幕背景会变为黑色(夜间模式),这样会减少对眼睛的刺激,提高夜间骑行的安全性,系统开启时默认为白天模式。
目前评测的这台Catalyst并没有配备GPS功能,但值得关注的是,在电子彩屏装置下方(上管内部),预留了搭载GPS模块接口。如果用户想要订购该模块需向品牌商获得。
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在电子彩屏的上方,用手掀开软胶皮,可以看到两个接口。左侧是usb接口,在车把上装一个手机支架,骑行时可对手机充电,非常方便,在户外骑行就不用携带一块充电宝了。右侧为电池充电接口,在电量消耗所剩无几的情况下,充满电量需要7个小时的时间。
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电池开关键位于电池的上方,一键按下即可开启电源,随后长按M键即可开启智能系统。将钥匙向右转动,用右手把电池上的拉杆向外拉动即可取出电池。安装在下管的电池有锁定装置,使用配备的钥匙才能打开取下电池。充分考虑了行驶在颠簸路面以及日常停车时的电池保护。
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▲后驱电机的宽度决定了飞轮最大用到10速
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整车搭配了TEKTRO(彦豪)油压碟刹,刹车性能初期表现的比较好,但如果长时间制动碟片温度升高,刹车的性能会减退,不过对于非竞技用途已经是非常省心的选择了。
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紧跟时代的Smartmotion Catalyst搭配了SRAM GX 1x10变速系统,牙盘盘片使用了44T,飞轮最小齿为11T,最大齿为42T,提供了足够的齿比选择空间。指拨、后拨都采用SRAM GX,非常可靠。因Smartmotion Catalyst本身有助力模式,所以考虑速比的搭配,就没有使用SRAM GX牙盘(GX最大盘片为38T),而是使用了其他厂牌44T的一体式CNC盘片。值得注意的是,目前Catalyst可使用的飞轮最大有效速别就是10速,11速飞轮并不兼容,这是后置电机宽度产生的影响,且后置电机目前无筒轴快拆功能。
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▲NOVATEC(久裕)培林花鼓,快拆功能十分便利

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▲人体工程学座垫提供了良好的舒适度
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WELLGO(维格)脚踏拥有良好的抓脚感,单面共6颗螺丝钉可牢牢捉住你的鞋底,若使用接触面更大的脚踏,安全系数会更高。
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▲Kenda Kadre 27.5x2.2外胎,颗粒状的胎面在城市路面提供充足的抓地力
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 楼主| 发表于 2018-5-1 22:13:47 | 显示全部楼层
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本帖最后由 黑蜘蛛zxy 于 2018-5-1 22:26 编辑

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快拆座杆夹,不知道未来新版本的Catalyst会否考虑转为时下流行好用的升降座管?

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车架前端使用了内走线,下管预留的走线卡槽完美地整合了走线。中轴力矩传感器的走线非常清晰,毫不凌乱

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▲后上叉位置预留了安装货架及泥除的孔位

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▲车架上管标有Catalyst的功能特性

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在进山前我(即Tiffany)有几个顾虑,颠簸的路面电池是否会松动?上坡开启助力驱动能否表现出色?电池是不是消耗很快?电机噪音大不大?
相比城市街道的骑乘,在越野路面上的操控难度系数一下就表现出来了,因为车身的重量会直接对操控造成一些影响,会比平时的山地车在操控上多用出一些力度。尤其是在比较颠簸、错综复杂的路面,对操控也会有更多的要求,档位的调节、齿比的搭配也都要根据路况去选择。如此一来增加了不少骑乘乐趣,并且电助力也节省不少体力。

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上坡环节Smartmotion Catalyst的表现出乎我(Tiffany)的意料,我(Tiffany)选择了一段难度较大的陡坡且路面有碎石,将助力模式开启到4档、使用最大飞轮,再将身体前倾很轻松的通过这段碎石路面。中途扳动了一下指拨,将后拨向下变到第九档齿片,主要是避免后轮出现打滑迹象。

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下坡的话,我(Tiffany)也尝试了更有陡峭和平缓的坡面,陡峭有碎石的路面测试中,电池会有轻微的晃动,而在城市街道和平坦的山地越野路面并没有这样的情况。另外,Catalyst使用了Kenda Kadre 27.5x2.2山地越野外胎,颗粒状的胎面提供了足够的抓地力,而车身相对较重也会增加稳定性。说到电机的噪音,首先这是在山地越野路面,来自各方面的声音其实已经完全盖住了电机传出的声音,再加上你的注意力都会在操控上,所以电机的噪音并不会干扰你的耳朵,大可尽情的享受这款助力车在越野路面上的驰骋。

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崎岖不平且有石头的路面,使用踏频传感骑行也可以轻松应对。 Catalyst总体山地越野性能表现不错,而且车身的绿色与大自然非常和谐。

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我(Tiffany)花了很多时间在城市街道上,一个原因是车水马龙的城市,会时不时停下来等红灯,也会不断的在Torque和Candence之间模式切换。

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这台23公斤的Smartmotion Catalyst在街道上很容易被发现,整体粗壮大气外表和上管3.5寸的电子彩屏都是焦点,并且博人眼球。

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如果你觉得Catalyst骑感会比较笨重,那就大错特错了。城市路面的80公里,其中30公里用踏频传感模式,开启2档速度保持在25km/h,踩踏时会明显比无助力系统的山地车要省力一些。电池损耗方面,满格电量的状态下经过30公里测试,下管电池组显示的依旧是4格(满格),而电子彩屏上10格为满格,掉了2格。如此看来,Smartmotion Catalyst的电池耐用度,与官方给出的巡航120公里并不会相差太多;当然,实际电池耗电量需根据用户骑行状况和体重而定。

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▲在城市街道骑行,确实可以听到电机发出“嗡嗡嗡”的声音,但并不能对我在骑行中造成任何的影响

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▲不妨试试简单的下台阶,重心靠后速度放慢即可轻松完成动作


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优点:Smartmotion Catalyst电助力车整车颇具设计感,车架管材一体成型,焊接技术精湛。并且它的实际骑乘表现出乎我的意料,能胜任在崎岖陡峭的路面骑行,平路上的发挥也非常显著,提速快,能节省你更多的体力骑更远的路。踏频传感和力矩传感骑行中也可以一键轻松切换,从而达到不同程度的锻炼效果以及骑乘体验。电池耐用,电机有力。电子智能系统作为辅助非常实用,操作简便易上手,轻松享受智能化骑行带来的乐趣和便利性。

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缺点:Catalyst电助力车更多的是在骑行感受上相对更突出一些,不足之处是整车的重量,无助力状态下比普通山地车更费力一些,另外扛车上下楼梯都显得有些不便。Catalyst这套智能系统目前没有与之匹配的app连接,所以现在还不能记录用户的骑行轨迹,以及时间显示。


视频,腾讯链接:https://v.qq.com/x/page/j0618zbh4pg.html

目前这款产品正在 京东众筹,感兴趣的车友可以进去详细了解下。
了解路径:京东首页--------京东金融----------京东众筹----------最后搜索关键词:全地形智能电助力自行车。     
文章来源:Smartmotion
图文作者:Tiffany&阿乐
责任编辑:Kent


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